宁德时代获特斯拉45Gwh锂电订单？特斯拉：无法确认

宁德时代获特斯拉45Gwh锂电订单？特斯拉：无法确认

据特斯拉官网显示，搭载磷酸铁锂电池的标准续航版Model3车型电池容量为55Kwh，ModelY车型的电池容量为60Kwh。据此计算，特斯拉向宁德时代预定的45Gwh的电池订单，将会对应近80万辆汽车，超过特斯拉截至今年三季度的全球60万辆汽车销售数据。

虽然消息未能获得当事双方的正面回应，但有业内人士认为，在成本价格上，磷酸铁锂确实具有明显的优势。行业分析师墨柯对记者表示，可以预测的是磷酸铁锂电池将继续成为明年市场主流。

不久前，特斯拉三季度投资会上透露出的消息称，特斯拉将在全球范围使用磷酸铁锂电池，同时特斯拉指出，大约95%的磷酸铁锂电池是在中国生产制造的。

一位业内人士对记者表示，今年以来，电池原料成本上涨压力突出，相比之下，磷酸铁锂电池更便宜，在特斯拉的搅动下，不少车企跟随选择。

该人士进一步表示，宁德时代的CTP（高效成组）技术、比亚迪的刀片等技术路线进一步完善了磷酸铁锂技术的成熟度。而CTP是一种可以提高电池包系统能量密度的技术，在性能大幅提升同时成本大幅降低。

“铁锂和三元”两条腿走路

宁德时代与特斯拉约定的合作始于去年7月份， 今年6月份，特斯拉向宁德时代提出，双方将合作期限延长至2025年12月份。

随着双方合作的开始，一直被三元锂电池压制的磷酸铁锂电池，逐渐回归主流，并在今年逆袭。

数据显示，今年9月份，磷酸铁锂电池产销量、装车量均超过三元电池；前9个月装车量占比逼近50%，磷酸铁锂电池装车量的上涨速度远高于三元锂电池。

9月30日，工信部最新发布的新能源汽车目录中，共有52款新能源乘用车入选，其中搭载磷酸铁锂电池车型25款，占比为48%。

虽然宁德时代并未对外披露磷酸铁锂和三元锂电池的具体产线布局，但业内人士认为，三元和铁锂的不同特点决定了能够满足不同的市场需求，而宁德时代目前依然是“铁锂和三元两种技术路线并重，且市占率均处于行业前列”。

业内人士对记者分析称，磷酸铁锂的另一个大应用是储能。按照行业测算，今年原材料价格上涨传导至动力电池端的成本涨幅约20%至25%，但宁德时代三季度毛利率环比上升，推测或是毛利率更高的储能业务的占比进一步提升。此外，宁德时代受益其产业链布局，一定程度上也抵消了部分成本压力。

坐上特斯拉的顺风车，宁德也成了电池板块新的龙头，按照目前的上涨结构推动浪不会轻易结束。从图灵波浪交易系统的角度来看，当下已经运行到了第3浪上涨的末端3浪5当中，整体的3浪中也是出现了清晰的9波延长浪走势，意味着中期第3浪在加速赶顶阶段。后期如果3浪结束将会出现复杂的4浪调整期，所以在当下的价格不建议继续追多，从更小级别来看已经运行到了3浪5-3的阶段，上方的空间从结构来看有限。（周线图展示）