图灵波浪——螺纹钢逼近转折点

图灵波浪——螺纹钢逼近转折点

2020年是供需关系阵痛的一年，对于各行各业其实都一样，得益于中国强有力的疫情防护政策，国内很快就度过了艰难时期。市场也受到美联储无限量印钞计划以及国内经济快速触底回升的影响，随着经济强劲反弹整个市场很快就走出了阴霾！经济复苏意味着需求恢复增长，美联储印钞计划意味着原材料因为货币超发开始涨价，因此短短1年时间螺纹钢指数涨幅翻番。

但是两重利好因素并不是意味着螺纹钢无限的上涨，市场总归会在某一个价位或节点达成共识——涨幅差不多了、该落袋为安了。因此5月的大跌也就在预期之内，高位十字星之后大跌20%意味着多头最终放弃的事实，涨的太多了该调整了！

波罗的海BDI指数对螺纹的影响

BDI指数一向是散装原料的运费指数，散装船运以运输钢材、煤、铁矿石等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原料行情高低息息相关。因此波罗的海指数可视为经济领先指标。

从上图右侧可以看出BDI指数在二次创出新高后，并没有继续快速拉升脱离前高区域，而是掉头向下，说明在此位置形成了假突破走势，并且对比指标来看出现了顶背离的走势，如果后期指标在高位形成二次死叉则调整幅度增大在所难免，只有等这一轮几个月的调整结束后才能再次恢复涨势。因此BDI指数近期有继续回落的可能，也会对相关品种产生压制和拖累，尤其是钢材、铁矿石、煤炭一类的主流航运品种。

螺纹指数走势回顾

1616开始的上行截止目前已经横跨了五年半之久，在这一阶段里出现了两波上行（白色）和两波调整（黄色），目前处于第二轮调整当中。从两次回落的幅度来看（第一次回调触及到了1浪的38.2%，第二次回调触及到了3浪的50%），两次的回调幅度来看是没有问题的，都碰到了黄金分割的关键点位。

但是从时间周期来看有较大差别，第一轮回调82根K线，第二轮回调截止目前只有11根K线，说明在时间跨度上第二轮调整还没有结束。因此6191开始的调整极有可能在高位出现宽幅震荡的ABC三波回落走势（平台型或锯齿形），目前我们首先按照幅度较小的平台型走势来看待。（周线图）

螺纹处于调整的哪个阶段？

6191~4617的首轮大跌出现就已经确认调整来临了，因此这里可以定义为下跌A浪，熟悉波浪理论的朋友应该知道A浪之后紧跟反弹B浪，而且常常出现三波反弹结构。从图表中可以看到B浪已经到了尾声随时有结束可能，为什么说是B浪末端？

这里有两个论据：

1、反弹三波结构完整，B浪a和B浪b已经结束，目前身处B浪c；

2、反弹触及到了黄金分割61.8%的位置并出现了高位十字星；

因此在目前的位置以及高点之上不宜继续看涨，而是要将之前的多头仓位逐步清仓，并且恢复空杯心态开始准备新的卖出计划！！！

B浪c给出的操作思路！

这里我们将通过对B浪c的反弹上行结构细分，推演出潜在的卖出机会。

第一种：B浪c已经运行到了B-c-3的结束点，末端出现终结楔形形态，开始进入到了B-c-4的回落调整周期，短期下行看至5400~5370区域，然后会从此区域开启最后一波的B-c-5的上行创出新高，不会偏离前高太远，做出顶背离形态。

第二种：B浪c的反弹5波已经趋于结束，近期将进入到新的下跌推动C浪当中，目标4750~4650区域。这当中小5浪内部结构可以是3波或5波，没有定数。

结论！

按照两个论据以及B浪c的内部细分推演，在此区域其实已经可以轻仓试单布局中线空单。因为如果直接出现第二种5浪内部3波细分结构，那么将会错失做空良机！

两个图表给出了三种操作思路，按照既定的风控线可以一一轻仓试错，一旦做上C浪的顺风车，那么盈亏比将是1:10以上！

（这里以螺纹指数作为标的给出推演和点位，实际操作请比对螺纹指数和主力合约点位差别）

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