比亚迪总销量达到6.8万辆 再度超越特斯拉

比亚迪总销量达到6.8万辆 再度超越特斯拉

今年7月，特斯拉丢失了全球电动车市场王座，比亚迪夺冠。当月，比亚迪总销量达到5.7万辆，其中新能源乘用车销量超过5万辆。

到了8月，比亚迪总销量达到6.8万辆，其中新能源乘用车销量超过6万辆，再度超越特斯拉。

虽然如此，但很多等着提车的比亚迪车主，却高兴不起来。

8月10日，《钱江晚报》报道称，比亚迪被曝4个月无法提车定金不能退，逾百名杭州准车主找律师求助。

不止杭州一地，广州、上海、西安等地的消费者，也在社交媒体吐槽比亚迪交付日期一拖再拖，但南京、重庆等地却有大量的现车。

在可观的销量背后，比亚迪也面临越来越多的指责与挑战。

5月中旬，针对DM-i车型的交付问题，比亚迪官方曾发表过一次回复，其中提到，“由于订单多，交付较慢，新增订单交付仍需要平均3.5个月的等待时间”。对于区域差异，比亚迪也回应称，这是“通过部分市场进行营销测试，以便给全国用户提供更好的销售和服务体验”。

据了解，许多准车主的等待时间，已经远超过3.5个月。

不过，漫长的交付周期和各种不满，似乎没能阻挡住消费者的购车热情。

在众多同行因为缺芯销量下滑之时，比亚迪8月销量达到6.8万辆，新能源销量超过6万辆，较去年同期增长超过300%。

9月9日的比亚迪年中交流会中，王传福提到，今年比亚迪累计订单量可能达到90万辆，但公司的交付能力只能达到70万-75万辆，交付能力取决于物料和IC芯片。目前，比亚迪在手订单达到16万辆。

下来我们看看比亚迪这个中国的电动车龙头，它的波浪走势是如何运行的。9年的时间里比亚迪运行完了1/2/3浪的推动上行，上个月的高点317元将会成为近半年到一年的高点，这样说的原因是基于图灵波浪交易系统给出的信号，因为中期调整4浪来临了，熟悉波浪理论的朋友都知道4浪的调整时间跨度较长，内部结构相对复杂。从目前黄金分割的回撤来看还远远不够，最起码的38.2%还未触碰到，说明近期还有一定下跌空间看至210一线，从波浪的内部结构来看没有出现明显的三波调整浪，说明大概率当下还运行在4浪A的第一波回落当中。所以图灵建议大家近期还是远离这个标的，目前不适合再次布局多单。（下图为月线图）（以上为图灵波浪出品，禁止转载）