比亚迪总销量达到6.8万辆 再度超越特斯拉
今年7月,特斯拉丢失了全球电动车市场王座,比亚迪夺冠。当月,比亚迪总销量达到5.7万辆,其中新能源乘用车销量超过5万辆。
到了8月,比亚迪总销量达到6.8万辆,其中新能源乘用车销量超过6万辆,再度超越特斯拉。
虽然如此,但很多等着提车的比亚迪车主,却高兴不起来。
8月10日,《钱江晚报》报道称,比亚迪被曝4个月无法提车定金不能退,逾百名杭州准车主找律师求助。
不止杭州一地,广州、上海、西安等地的消费者,也在社交媒体吐槽比亚迪交付日期一拖再拖,但南京、重庆等地却有大量的现车。
在可观的销量背后,比亚迪也面临越来越多的指责与挑战。
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5月中旬,针对DM-i车型的交付问题,比亚迪官方曾发表过一次回复,其中提到,“由于订单多,交付较慢,新增订单交付仍需要平均3.5个月的等待时间”。对于区域差异,比亚迪也回应称,这是“通过部分市场进行营销测试,以便给全国用户提供更好的销售和服务体验”。
据了解,许多准车主的等待时间,已经远超过3.5个月。
不过,漫长的交付周期和各种不满,似乎没能阻挡住消费者的购车热情。
在众多同行因为缺芯销量下滑之时,比亚迪8月销量达到6.8万辆,新能源销量超过6万辆,较去年同期增长超过300%。
9月9日的比亚迪年中交流会中,王传福提到,今年比亚迪累计订单量可能达到90万辆,但公司的交付能力只能达到70万-75万辆,交付能力取决于物料和IC芯片。目前,比亚迪在手订单达到16万辆。
下来我们看看比亚迪这个中国的电动车龙头,它的波浪走势是如何运行的。9年的时间里比亚迪运行完了1/2/3浪的推动上行,上个月的高点317元将会成为近半年到一年的高点,这样说的原因是基于图灵波浪交易系统给出的信号,因为中期调整4浪来临了,熟悉波浪理论的朋友都知道4浪的调整时间跨度较长,内部结构相对复杂。从目前黄金分割的回撤来看还远远不够,最起码的38.2%还未触碰到,说明近期还有一定下跌空间看至210一线,从波浪的内部结构来看没有出现明显的三波调整浪,说明大概率当下还运行在4浪A的第一波回落当中。所以图灵建议大家近期还是远离这个标的,目前不适合再次布局多单。(下图为月线图)(以上为图灵波浪出品,禁止转载)
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