滴滴出行:关于滴滴管理层变动的传言为不实信息

滴滴出行:关于滴滴管理层变动的传言为不实信息

滴滴出行在官方微博表示,滴滴目前正积极全面配合网络安全审查,路透社关于滴滴管理层变动的传言为不实信息,就某些媒体多次针对滴滴恶意造谣传谣的行为,强烈谴责并保留采取一切法律措施追究其侵权责任的权利。

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在滴滴离开聚光灯的日子里,美团打车、高德打车、T3出行等多个企业高调争抢市场,各种新旧问题交织出现。网约车企业必须明白:行业内部可以重新洗牌,但该有的规矩绝不能坏。

在滴滴离开聚光灯的日子里,美团打车、高德打车、T3出行等多个企业高调争抢市场。巨额补贴下,消费者又开始晒出几块钱就能打车、甚至免费打车的订单。网约车行业似乎重回多年前的起跑线。

随着第二梯队你追我赶,各种新旧问题交织出现。据黑猫投诉统计,滴滴下架后,7月高德打车投诉环比增加168%,同比暴增1131%;T3出行投诉环比增加23.2%,同比暴增1162%;美团打车投诉环比增加68.9%,同比增加300%。

从投诉问题来看,有的是因为服务和管理跟不上快速扩张的脚步,扯出了新问题,且司机端和消费者端都有。例如,有司机投诉有关出行平台为了拉新客户推出的“全天免佣活动”实际并不免佣;还有打车用户称打车金无法使用。另有大量用户投诉未使用打车服务却被无故扣款,不知是什么缘故。

有的是已有解决方案的老问题又出现在新平台。比如,有消费者投诉打车平台车辆没有录像,导致自己手机遗失后无法找回。还有消费者发现网约车司机在正常收取远程费后,又哄着老年乘客支付了高额返程费,甚至还有消费者投诉网约车司机以“扣押行李”威胁自己支付返程费。

消费者投诉最集中的是实际价格比预估价高、司机不按时来接、不按定位来接等。这些问题在有关平台均存在,特别是某些聚合类平台,对网约车和司机的管控力度不够强,解决问题的渠道不够畅通。

我们来看看这个在美国上市的新股票——DIDI滴滴。6月上市之日起就是高开低走,截止目前漫漫下跌趋势还未结束。从更小的周期可以看到分成了几个阶段,第一阶段18.01~7.16走出了5波下行推动走势;第二个阶段从7.16~10.18走出了三波的反弹abc结构;第三个阶段从10.18开始的下行还没有结束并且内部也会呈现5波下行推动结构。从图灵波浪交易系统来看大的格局出现了下跌延续性,意味着此轮下跌最终会跌破7.16的低点,图灵从下跌走势的幅度比例对比来推算,10.18的下行先看第一轮下跌的幅度的38.2%,大致位置在6.04一线。所以目前图灵依然看空滴滴的后期走势,未到见底之时。(下图为日线图)

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